燃油车大翻船，新能源如洪水猛兽来袭！
在这个金秋的九月，乘用车市场就像是被人浇了一盆冷水，心凉透了。受中秋假期提前、高油价压境，还有去年的高基数这种无形的压力，零售数据像坐过山车一样直线下降：全国乘用车零售销量只有161.8万辆，相比去年直接降低28%！而燃油车就好像是在海滩上裸泳的乌龟，挣扎得特别艰难，销量大跌43%，纯燃油车更是“跌跌不休”，差点儿上演“腰斩大戏”。与此同时，新能源车像是打了鸡血一样，渗透率火箭般攀升到67%，果然燃油车的市场份额也第一次跌破了三分之一的大关，简直让人目瞪口呆。
在自主燃油车市场，哎哟，身边的朋友们，咱们的情况就更糟糕了。1-9月份，自主燃油车TOP20中，竟然有18款的销量都在滑坡。只有那两位“不怕风雨”的小勇士——北京越野BJ30（卖了5.43万辆，增长50.1%）和瑞虎9（销售3.56万辆，上涨23.7%）趁机逆势而上，忍辱勉强保住了面子。而总销量132.6万辆呢，竟然占了自主燃油车整体的68%以上，难道我们是自虐吗？
说到这里就不得不提吉利了！在前十名中，它几乎占了“半壁江山”，抱走了三座荣誉奖杯。博越L（销量14.97万辆）顺利登顶，星越L和缤越分别拿下第二和第三。不过，尴尬的是，就算是榜单常青树，销量也没逃过“下滑”的命运，大家都知道，这个行情就像在过山车上，一切都在高低起伏中不停变化。 mksports体育官网首页
而长安CS75PLUS、瑞虎8、红旗HS5的日子也不太好过，其中红旗HS5的销量竟然大缩水了53.6%，简直是“痛不欲生”。一个明确的趋势是，燃油车市场的明星车型开始被那些性价比超高的新能源竞品渐渐分流，简直就是在市场上玩“你方唱罢我登场”的游戏。
再看看合资燃油市场，哎呀，TOP20合计销量也是约200万辆，占合资燃油车整体的56%，可惜前二十名却都毫无例外地遭遇了“全线告负”，甚至连一款车型都没有同比正增长。这其中，大众的朗逸（销量14.21万辆）独占鳌头，但同比下滑了30%。众多曾经流行的车型，像速腾、途观L都是“稳居前五”，不得不说，大众的品牌力还是挺能扛压的。
而轩逸这位昔日的家轿之王，销量直接崩到了一万出头，跌幅达到离谱的45%，去年九月轰轰烈烈卖出3.3万辆，今年居然只有区区八千辆。这显然是“买家跑路”的节奏啊，丰田的凯美瑞、RAV4荣放等也纷纷参与了销量滑铁卢，表现得都不太妙。 mksports体育官网首页
当然，豪华品牌还算稳住阵线，尽管奔驰E级、宝马3系和奔驰GLC的销量都有下降，但降幅相对较小，毕竟品牌的光环依然吸引着胆子不小的消费者。
展望未来，燃油车的市场份额或许将继续收缩，不过这艘大船的沉没速度可没那么稳定，受到政策、基础设施、能源价格和消费者偏好的多重影响，真是难以预测。不同地区、不同价位、不同车型之间的差异化表现越来越明显，市场似乎进入了一个“大浪淘沙”的时代。
